En Nochebuena, se completó el encendido de su propulsor de apogeo y el despliegue de su arreglo de paneles solares. Días después, el reflector de banda L de nueve metros de ancho también se ha desplegado sin problemas, indicó la compañía.
Una vez que el I-6 F1 llegue a su posición final en el arco geoestacionario, a unos 36 mil km de la superfice terrestre, entrará en una extensa fase de pruebas. Con el apoyo de estaciones terrestres en Perth y Merredin en Australia occidental, se espera que el I-6 F1 entre en servicio a principios de 2023, año durante el cual se le uniría un satélite gemelo en otro punto del arco geoestacionario.
El I-6 es el primer satélite híbrido de banda L y Ka de Inmarsat, y el F1 es el número uno de siete nuevos satélites que Inmarsat planea color en órbita antes de termninar 2024, según Joanna Bailey. El I-6 F2 ya está construido y se está sometiendo a pruebas en tierra antes de su lanzamiento a principios de 2023. Para las aerolíneas y otros clientes de Inmarsat, la mayor capacidad y los avances tecnológicos que ofrecen los I-6 prometen una experiencia de usuario final muy mejorada. Adicionalmente, estos satélites de nueva tecnología son la columna vertebral de los servicios de banda L Elera, la evolución de BGAN y GSPS, dirigido en especial a prestar servicios en el ámbito de la "Internet de las cosas".
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